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 平成30年9月28日、平成30年決算特別委員会の企画・地域振興部所管）で、「ＪＲ日田彦山線の復旧後の利用促進について」質問しました。9月定例会一般質問で、「ＪＲ日田彦山線の復旧について」に引き続き、また、それを踏まえながらの質問でした。執行部とのやり取りのテープ起しを要約しますと、以下のような一問一答です。全文は、こちらから。 
問１
〇 復旧後の沿線自治体の具体的な利用促進の取組みについて
答
○ 復旧後の利用促進策について、添田町では、・ＪＲ歓遊舎ひこさん駅を利用する買い物客に対する特典の設定。・日田彦山線を利用した「めんべい工場ツアー」の開催。・ＪＲを利用して通学する高校生に対する定期券の割引助成。等を検討し、東峰村では、・ＪＲ彦山駅から「民陶むら祭」会場までの無料シャトルバスの運行。・通学定期券購入者への助成制度。・大行司駅の喫茶交流スペースの設置。等を検討している。 問２
〇 日田彦山線のすべての沿線自治体からの利用促進策のヒアリングについて
答
○ 「日田彦山線復旧会議」では、被災し現在不通となっている区間の鉄道での復旧を行うにあたって、その不通区間の復旧後の継続的な運行の確保のための利用促進策について検討しているものであり、全ての沿線の自治体から利用促進策についてのヒアリングをすること考えていない。一方、被災市町村を含む日田彦山線全線については、沿線７市町村で組織する「日田彦山線活性化推進沿線自治体連絡会」において、従来から利用促進策を協議し、実行してきたところであり、県はＪＲ九州とともにオブザーバーとしてこの連絡会に参加している。沿線自治体全体としては、今後とも、この連絡会を活用し、利用促進策を検討していきたい。なお、連絡会が利用促進のための具体的な取組みを行う際には、観光協会や旅行会社にも協力していただいている。 問３
〇 駅の重要性に対する沿線自治体や県の認識について
答
○ 沿線の添田町、東峰村では、これまでも駅を活用して活力あるまちづくりを進めてこられた。たとえば、添田町では、特産品販売や観光振興を目的に、平成１７年に開設した道の駅「歓遊舎ひこさん」に、平成２０年に鉄道駅を併設した。また、JR添田駅に併設した町有施設を観光拠点とする計画もある。東峰村では、大行司駅の駅舎を観光客と地元村民との交流の場として活用するとともに、筑前岩屋駅には名水百選に選ばれた岩屋湧水の水くみ場を設置するなど、駅を交流の場や観光振興に活用してきた。このように、沿線町村は、駅をまちづくりの重要な拠点としてその有効活用を進めておられる。県としても、交通の結節点である駅を中心に、まちづくりと一体となった交通網の形成を進めることは、重要であると考えている。 問４
〇 日田彦山線への観光列車の誘致について
答
○ 平成24年度からこれまで、日田彦山線では6種類の観光列車を運行している。平成24年度から平成29年度に小倉駅〜歓遊舎ひこさん駅間で「みのり号」の運行。平成28年度に門司港駅〜日田駅間で「あそぼーい！」の運行。平成28年度、平成29年度に小倉駅〜日田駅間で、「ＳＬ人吉客車」の運行。平成29年度に、小倉駅〜歓遊舎ひこさん駅間で、「ゆふいんの森」、小倉駅〜添田駅間で、「Ａ列車で行こう」、城野駅〜田川後藤寺駅間で、「イルミネーション列車」の運行が行われている。 問５
〇 今後の観光列車の誘致について
答
○ ＪＲ九州には、これまで誘致してきた観光列車の他に、「ななつ星」や「ある列車」などの豪華観光列車もある。こうした列車の運行ができるよう働きかけてまいりたいと考えている。 問６
〇 サイクルトレインの運行の企画について
答
○ サイクルトレインを運行するかどうかは、鉄道事業者であるＪＲ九州において判断されることから、交通政策課でＪＲ九州の考えを聞く。 問７
〇 ローカル線の将来と在来線の存続について
答
○ 鉄道は、通勤、通学、通院、買い物など沿線住民が日常生活を維持する上で欠かせない移動手段であり、また、観光をはじめとする産業の振興、地域の活性化にとっても、極めて、重要な役割を担っていると認識している。鉄道は広域のネットワークで結ばれて初めて効果を発揮するものである。鉄道会社に対しては、会社が担っている社会的な役割をしっかり認識してもらい、県としては、今後とも、ローカル線を含めた在来線を維持し、鉄道ネットワークを確保していくようについて、強く働きかけて参る。
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